En grandes obras de infraestructura vial como la Nueva Carretera Central, conocer la composición del subsuelo no es una opción, es una necesidad. Las condiciones geológicas ocultas —fallas, cavidades o zonas saturadas— pueden poner en riesgo la estabilidad estructural del proyecto si no se detectan a tiempo.
En este contexto, desarrollamos una campaña geofísica con ensayos de tomografía eléctrica (ERT) como parte del Programa N°12 de prospecciones geotécnicas. Este trabajo se enmarca dentro del Estudio Definitivo de Ingeniería (EDI) para uno de los corredores más estratégicos del país.
Objetivo del estudio:
Aplicar tomografía de resistividad eléctrica (ERT) para identificar variaciones en la resistividad del subsuelo, detectar estructuras geológicas como fallas, zonas de fractura, material volcánico, depósitos aluviales o niveles de humedad, y así facilitar una adecuada caracterización geotécnica para el trazo de la carretera.
Metodología:
Se ejecutaron ensayos de tomografía eléctrica en distintos sectores del trazo proyectado, empleando líneas geoeléctricas de extensión variable y configuraciones multielectrodo. A través de esta técnica no invasiva, se generaron modelos de resistividad 2D que permiten interpretar la variabilidad geológica del subsuelo con alta precisión.
Impacto del Servicio:
Los resultados obtenidos permitieron delimitar zonas con diferentes niveles de resistividad asociadas a materiales volcánicos, depósitos aluviales, roca fracturada y presencia de humedad. Esta caracterización detallada facilitó la identificación de sectores potencialmente críticos para la estabilidad del trazo vial. La información fue integrada al estudio geotécnico general del proyecto, optimizando la planificación de obras, reduciendo riesgos durante la construcción y mejorando la toma de decisiones desde etapas tempranas del diseño.
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